Сказка под небом Китая или круиз по реке Янцзы с квинтэссенцией ее трех ощущений

Сказка под небом Китая или круиз по реке Янцзы с квинтэссенцией ее трех ощущений

После 9 морских круизов захотелось вдруг прокатиться по реке.

По совету начальника экскурсионного отдела МКЦ «Нептун» Алексея Пузанова был выбран 6-дневный круиз в Китае по реке Янцзы от Чунцина до Шанхая. Сам круиз и китайская наземная экскурсия заказывались через китайского партнера компании «Нептун». Тур начинался из Пекина.

 

В час ночи 28-го июля в аэропорту мы были встречены гидом и препровождены в отель, неподалеку от центральной площади Тяньаньмэнь. За прошедшие три года столица похорошела еще больше. Особенно впечатлила почему-то многолетняя охрана правительственных учреждений, стоящая и день и ночь по стойке смирно.

Через 2 дня вечером мы выехали из Пекина в спальном вагоне ночного экспресса и ранним утром следующего дня прибыли в Сиань (древний Чанъань). Кроме нашего купе, весь остальной вагон был занят веселыми поляками. Они полночи «гудели», распевали песни и взрывали вагон заразительным хохотом.

 

Поселились мы  в центре города. Первый день был посвящен осмотру исторических памятников самого города,  а во 2-й мы знакомились с музеем терракотовой армии императора Цинь Шихуанди. Многие туристы считают это зрелище самым захватывающим в Китае. Действительно, несколько тысяч терракотовых воинов и лошадей  в натуральную величину выстроены в боевые ряды. Но особенно потрясло то, что среди этой огромной армии вечных стражей великого правителя, чьи останки находятся неподалеку в нераскопанной еще гробнице, нет ни одного схожего лица!

В 7 утра 1 августа после ночного переезда мы были встречены на ж/д вокзале Чунцина гидом китайского партнера и отвезены к причалу круизных кораблей. С помощью гида за 2 часа до начала посадки были быстро оформлены все документы, и мы вошли в свою каюту на верхней, самой престижной палубе, которая стоит на 300$ дороже каюты на нижней палубе, оплаченной нами в Москве.

 

Теперь о корабле. Он принадлежит американской компании Victoria Cruises из Нью-Йорка, зарегистрирован в Китае, капитан корабля и большинство команды – китайцы. Язык общения на корабле английский, валюта – доллар США. Судно оказалось больше, чем мы думали. Его водоизмещение 4 587 т, длина 90 м, год спуска на воду 1994-й, реконструирован в 2004-м, экипаж 121 чел., вместимость 208 чел. И все же свободного места на нашем корабле оказалось меньше, чем могло бы быть. Многочисленная команда аккуратна, доброжелательна, атмосфера на корабле располагающая.

Среди пассажиров иностранцев было не меньше половины, в основном пожилые американцы и европейцы. На экскурсии китайцев  и иностранцев возили в разных автобусах. И в ресторане китайцы сидели отдельно от «белых». Питание на корабле было устроено только в ресторане. Утром – «шведский» стол, обед и ужин были по меню. Пища и сервировка столов были вполне приличны, по морским меркам их вполне можно было бы оценить в 3***+.  И я, действуя по принципу «если за что уплочено, все должно быть нолито и выпито», за столом отрывался прилично. Но для жены некоторые китайские блюда были то жирноваты, то островаты, то сладковаты. Однако блюд было много, и она всегда находила что-то вкусненькое.

 

В 17:00 первого дня состоялась экскурсия в живописную религиозно-культурную зону горы Фэнду (Горы Приведений). Позже, в темноте, как и в последующие дни, мы долго сидели на своем балконе и делились впечатлениями от ночной реки.

Рано утром следующего дня началось знакомство с первым из трех ущелий Янцзы – Цюйтанся. Оно самое короткое (8 км), средняя ширина 170 м, при этом самое бурное и величественное. Открывается ущелье «воротами» Куймэнь шириной всего 100 м. Издали кажется, что река перегорожена мощной горной грядой, и только вблизи становится видным узкий проход между скалами. Скажу честно, вход в ворота Куймэнь нервы мне слегка пощекотал.

 

После завтрака мы пересели на меньшее судно и совершили полудневный круиз по трем малым ущельям впадающей в Янцзы речки Данинхэ. Она более извилиста, горы ниже, более лесисты, пейзажи причудливее, как бы интимнее. На воде рыбацкие лодки, ряды каких-то садов, по склонам спадают прелестные водопады, встречались группы обезьян.

После обеда вошли в самое глубокое и тихое ущелье Уся длинной 45 км. По обеим сторонам ущелья горы в зелени и облаках чередовались одна за другой, приводя в восторг своей неповторимой красотой.

 

С 17:00 до 19:30 нами был преодолен западный участок третьего ущелья Силинся – самого длинного и непреступного. А поздно вечером мы прошли шлюзы главной дамбы Трех Ущелий.
Ночью корабль стоял у пристани Хуанлинмяо, а утром после завтрака была прекрасная  экскурсия на крупнейшую в мире плотину с осмотром громадных разноуровневых водных зеркал до и после дамбы, череды шлюзов и других гидротехнических сооружений. После восточного участка Силинся в полдень мы прошли через шлюзы дамбы Гэчжоу перед городом Ичаном. Далее Янцзы разливается и начинается равнинный участок реки. Три ущелья Янцзы с общим названием Санься производят впечатление колоссальное. Этот район включен Юнеско в список всемирного природного и культурного наследия человечества.

Из более чем сорока самых живописных мест Китая в окрестностях Санься их расположено больше половины. Многие маршруты в Ичане заканчиваются (или начинаются), есть круизы Чунцин – Ичан (и наоборот). Но нам хотелось проплыть по Янцзы срединную часть Китая до Восточно-Китайского моря и закончить круиз в Шанхае. На равнине река разливается настолько, что порой противоположный берег еле просматривается. По воде снуют бесчисленные баржи и катера, по берегам - поля, города, предприятия, много новостроек, все что-то делают, есть ветхие строения, еще используется ручной труд, но жизнь кипит, никакого кризиса нет и в помине.

 

На следующий день была экскурсия в интересной провинции Хубэй в городе Ухани, а вот обещанная прогулка по пешеходной улице и набережной не состоялась. Зато на пятый день была великолепная полнодневная экскурсия в горы Хуаншань – объект мирового наследия. Это на Кавказ, Карпаты, Альпы и т.д. Столбообразные, частично залесенные горные пики из желтого камня (Хуан – желтые, Шань - горы), ручьи, водопады, постоянно наплывающие и исчезающие причудливые облака, обрывы с парящими над тобой птицами завораживали. К вершинам гор добрались по самой длинной в Азии канатной дороге (1 200 м, вагончик движется 10 мин). Между прочим, бесплатный для нас вход в заповедник и проезд туда и обратно по канатной дороге стоят 240 юаней, или чуть меньше 40 долларов США.

Шестой день был посвящен древнему Нанкину. Мы осмотрели великолепный мавзолей первому президенту республиканского Китая Сунь Ятсену и храм Конфуция с прилегающим к нему туристическим базаром. Нанкин – красивый город: его улицы украшают 250 000 кленов, много цветов и газонов. Но, доплыть до Шанхая нам было не суждено – налетевший на него в предыдущие дни тайфун прервал авиационное сообщение, сломал старые ветки деревьев и сорвал некоторые транспаранты. И капитан нашего корабля принял решение после ночной стоянки у причала Нанкина отправить туристов в Шанхай автобусом. Конечно, он перебдел. Но он капитан, ему виднее.

 

Подводя итоги полного шестисуточного круиза по Янцзы, считаем, что он удался совершенно. Янцзы – прекрасная река, хотя, вода ее довольно глиниста и до плотины местами замусорена. Жизнь на борту речного корабля не такая яркая, как на большом морском лайнере, но близкие, постоянно меняющиеся береговые пейзажи и ежедневные наземные экскурсии (в нашем случае средней продолжительностью более 5 часов)  с лихвой перекрывают этот недостаток. Стоимость круизного дня вместе с экскурсиями, входящими в цену путевки, на судне Victoria Prince была ощутимо ниже, чем на морских кораблях, плавающих по Восточно-Китайскому морю в это время. Вместо представлений профессиональных артистов в морских корабельных театрах в нашем случае были ежевечерние выступления членов команды в разнообразных национальных костюмах.

Иностранцам круиз понравился тоже. На прощальном капитанском ужине обильно напоенные шампанским, они развеселились. Швейцарская бабушка с соседнего стола призналась нам в любви к России и Москве, предлагала выпить по чуть-чуть, при этом выразительно щелкая пальцами, потом затянула Интернационал на немецком языке, а я подхватил на русском. Потом почему-то провозгласил здравицу в честь Клары Цеткин и Розы Люксембург (бабушка слегка смахивала на первую).

 

Шанхай в этот раз понравился нам еще больше - современный, динамичный, красивый город, Где жизнь бьет ключом и не по голове. На третий день ночным поездом мы уехали в Гуйлинь. Этот город с окружающими территориями, рекой Лицзян (Ли) и расположенным на ее берегу в 83 км от Гуйлиня городком Яншо являются национальным парком. Основу местного пейзажа составляют лесистые карстовые холмы и горы, практически в каждой из них можно найти пещеру с множеством сталактитов и сталагмитов. Между холмами вьются Мицзян и мелкие речушки, блестят маленькие озера, заросшие тростником и бамбуком. Окружающие ландшафты завораживают.

Прожив день в уютном отеле для иностранцев у Горы Сокрушающей волны в Гуйлине, мы на 2 дня уехали в колоритный, самобытный, туристический городок Яншо. Побродить по его улочкам, приложенным среди скопища магазинов, с прилавками, лоснящимися от товаров, прогуляться по набережной Лицзян – истинное удовольствие. Затем ночным поездом мы вернулись в Шанхай .
Хочу заметить, что передвижение по стране в мягких вагонах ночных экспрессов очень удобно и выгодно – вы экономите реальное время, деньги, ближе знакомитесь со страной, не зависите от погоды и технического состояния самолетов. Лучше всего в 2-местном купе. Это дороже 4-местного, но очень удобно (в купе 2 койки одна над другой, раздвигающийся стол, мягкое кресло, за которым дверь, ведущая в персональный приличный санузел). Затем еще 4 дня наслаждались Шанхаем, ездили в Ханчжоу на озеро Сиху и на 24-й день вылетели в Москву.

Отдых удался. Хочется отметить прекрасную работу китайского партнера компании «Нептун». А помощь Алексея Пузанова, явившегося вдохновителем и организатором нашего тура, переоценить просто невозможно. Необыкновенно приятный, деятельный и доброжелательный человек! Очень надеюсь на дальнейшее сотрудничество.